Mantenimiento Ferroviario

Existen principalmente dos aspectos del mantenimiento de las líneas ferroviarias y el mantenimiento de los edificios ferroviarios. El mantenimiento de líneas ferroviarias es la reparación y mantenimiento de calzadas y vías; El mantenimiento de edificios ferroviarios es el mantenimiento y conservación de puentes, túneles y edificios ferroviarios.

Las líneas y edificios ferroviarios generalmente representan alrededor del 60 por ciento del valor de los activos fijos del transporte ferroviario y son equipos técnicos indispensables para el transporte ferroviario. Para garantizar la operación segura del tren a la velocidad especificada, todo el equipo debe mantenerse siempre en buenas condiciones. Sin embargo, en uso, varios equipos a menudo sufren deformaciones permanentes, envejecimiento y daños debido a la influencia de la carga del tren y el entorno natural, o deformaciones y daños debido al aumento de las condiciones de transporte (volumen de transporte, carga por eje, velocidad), o debido a La calidad del ferrocarril recién construido es defectuosa y se han expuesto varias enfermedades una tras otra después de la apertura al tráfico, y se debe realizar el mantenimiento.

Las principales tareas del mantenimiento ferroviario son:

(1) Prevenir la deformación permanente anormal y diversas enfermedades del equipo, retrasar el envejecimiento de varias partes del equipo, prevenir el desgaste anormal y prolongar la vida útil;

(2) Eliminar la deformación permanente y varias enfermedades más allá del límite, y mantener el equipo en buenas condiciones;

(3) Llevar a cabo reparaciones, refuerzos o renovaciones periódicas parciales o completas de líneas y edificios, y llevar a cabo la reconstrucción y transformación de acuerdo con el desarrollo del transporte u otras necesidades objetivas.

El mantenimiento ferroviario generalmente implementa el principio de planificación y prevención, y divide el trabajo de mantenimiento en tres procesos de reparación: revisión, reparación media y mantenimiento. Cada programa de reparación tiene un cierto alcance de trabajo, contenido, condiciones técnicas y estándares de inspección y aceptación. Para garantizar la seguridad del tráfico, el ferrocarril también ha formulado un estricto sistema de vigilancia, patrullaje e inspección de los equipos. En la actualidad, los medios de operaciones de mantenimiento se han desarrollado gradualmente desde la operación manual hasta la mecanización, desde la maquinaria de una sola operación hasta la maquinaria de operación integral multifuncional, y desde la operación manual hasta el control semiautomático o automático. En cuanto a la prueba de equipos, también se ha desarrollado desde el uso de herramientas manuales simples hasta el uso de equipos mecánicos y electrónicos, como el uso de detectores de fallas de rieles ultrasónicos o electromagnéticos, vehículos de detección de fallas de rieles, vehículos de inspección de vías, etc. para Pruebas de equipos ferroviarios.

Con el aumento de la velocidad ferroviaria y la densidad de trenes, además de mejorar y fortalecer activamente el trabajo de mantenimiento, los ferrocarriles de varios países están comprometidos con el fortalecimiento de la estructura de las vías y los edificios, como el uso de rieles de acero pesado, la construcción de líneas continuas y el tendido de alta rieles de fuerza. Traviesas de hormigón pretensado, traviesas anchas, construcción de lecho de balasto integral y lecho de balasto asfáltico, etc.