Jakarta-Bandung HSR demuestra la vitalidad de la fabricación china; Impulsa la economía y la industria local

Nota del editor: 

El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung (HSR) es un proyecto cooperativo de alta calidad entre China e Indonesia en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) propuesta por China, lo que demuestra la vitalidad de la fabricación china, así como los esfuerzos de China para profundizar mutuamente. cooperación beneficiosa con sus vecinos bajo el principio de amplia consulta, construcción conjunta y beneficios compartidos. Como el primer ferrocarril de alta velocidad en el sudeste asiático con una velocidad diseñada de 350 kilómetros por hora y el primer caso de todos los sistemas ferroviarios chinos de alta velocidad exportados a un país extranjero, ¿cuál es la importancia del proyecto y la historia detrás? la construcción del ferrocarril? The Global Times entrevistó a algunos de los ingenieros detrás del proyecto histórico para averiguarlo.

El Ferrocarril de Alta Velocidad Yakarta-Bandung (HSR), que conecta la capital de Indonesia, Yakarta, y su cuarta ciudad más grande, Bandung, es un proyecto histórico del BRI y un ejemplo de la cooperación práctica entre China e Indonesia.

En octubre, se instalaron las 2.558 vigas de cajón para la HSR Yakarta-Bandung, se completaron 13 túneles y se completó más del 92 por ciento de las obras civiles de la plataforma y la estación, informó el Diario del Pueblo.

Como el primer ferrocarril de alta velocidad en el sudeste asiático con una velocidad diseñada de 350 kilómetros por hora, el ferrocarril reducirá el viaje entre Yakarta y Bandung de más de 3 horas a alrededor de 40 minutos.
El proyecto también marca la primera vez que el HSR de China se desarrolla en el extranjero en términos de todo el sistema, todo el método y toda la cadena industrial, integrando los estándares técnicos chinos, la inspección y el diseño, la construcción de ingeniería, la fabricación de equipos, el suministro de materiales, la gestión de operaciones y la capacitación del personal. .

Impulsó la economía local

En comparación con otros proveedores de tecnología ferroviaria, las empresas chinas ofrecen la opción más rentable, con un período de construcción más corto y una experiencia de pasajero más estable y cómoda, dijo Zeng Weixian, ingeniero senior de China Railway No.4 Engineering Group Co. Tiempos globales.

China Railway No.4 Engineering Group Co participó en la construcción de una vía férrea de 27.55-kilómetros de largo, así como varias estaciones, puentes ferroviarios y calzadas.

“Una velocidad de construcción madura permite una gran reducción en los costos para el país anfitrión. Y una vez que el ferrocarril entre en funcionamiento, generará inmediatamente un efecto revolucionario para la economía local y los medios de subsistencia de las personas, y se obtendrán más beneficios a largo plazo. ", explicó Zeng.

Xin Xuezhong, director de contratistas en la HSR de Yakarta-Bandung, dijo al Global Times que el proyecto ferroviario había logrado un progreso significativo, completando más del 90 por ciento de la inversión total hasta el momento.

"Con base en la experiencia de China y la referencia de otros países, la capacidad de transporte ferroviario de alta velocidad satisfará la demanda de viaje de 30,000 personas por día en la etapa inicial, y 60,000 personas en cinco años", dijo Xin.

Además de ofrecer más comodidad de desplazamiento a la población local, también se espera que el proyecto dé un gran impulso al desarrollo económico y al progreso social de Indonesia y ayude a mejorar la tecnología ferroviaria de Indonesia y las industrias relacionadas, lo cual es una situación beneficiosa para ambas partes.

Wang Kun, gerente general del departamento de administración de China Railway Group para el Proyecto HSR Yakarta-Bandung, dijo al Global Times que durante la construcción, más del 60 por ciento de la adquisición se obtuvo localmente, lo que ayudó a cultivar y desarrollar la industria de infraestructura local, como la cadena industrial para la construcción de puentes y hormigón.

"Después de que los contratistas chinos proporcionaran su experiencia madura, los contratistas locales upstream y downstream se familiarizaron con esta tecnología y los métodos, y pueden aplicarlos a la infraestructura local posterior", dijo Wang.

Cooperación por un futuro compartido 

El HSR de Yakarta-Bandung también ofrece una vívida ilustración del esfuerzo por construir una comunidad con un futuro compartido para la humanidad, ya que el proyecto ha resistido los desafíos de la pandemia de COVID-19.

El cronograma de construcción del ferrocarril se superpuso en parte con el brote de COVID-19, sin embargo, el proyecto no se suspendió ni un solo día debido a la epidemia, dijo Wang.

Wang dijo que durante la construcción de la HSR Yakarta-Bandung, garantizar la salud y la seguridad de los empleados locales y chinos fue una preocupación principal.

"Enviamos una gran cantidad de medicamentos desde China, tratando a todos los empleados chinos y extranjeros por igual. También formamos una gestión de ciclo cerrado, proporcionando medicamentos y suministros médicos gratuitos", dijo Wang.

También donaron más de dos millones de yuanes ($282,000) a hospitales locales y residentes de la comunidad para construir una barrera de prevención de epidemias, de modo que las personas en ambos países puedan combatir la epidemia juntas, agregó Wang.

Además de las dificultades de la epidemia, las principales dificultades incluyen la expropiación y demolición de tierras.

"En el proceso, tomamos la iniciativa de contactar a los aldeanos locales y a la población local, comunicándonos cara a cara con casi todos los pueblos para responder a sus inquietudes. Basado en la comunicación profunda y muy detallada, el proyecto se llevó a cabo sin problemas". Wang dijo.

La tecnología china brilla en el exterior

Siguiendo el proyecto histórico, más y más ferrocarriles chinos, puentes chinos y carreteras chinas se han ido al extranjero en los últimos años.

El gigante de la infraestructura energética de China, PowerChina, también desarrollador de la HSR Yakarta-Bandung, dijo al Global Times que el valor total del contrato en construcción de PowerChina en Indonesia supera los $ 3 mil millones y también está comprometido con el desarrollo y la construcción de proyectos locales de energía verde en Indonesia. Laos, Vietnam, Filipinas y otras regiones y países.
En el futuro, China continuará fortaleciendo la solidaridad y la cooperación con otros países en desarrollo, incluidos los países vecinos, sobre la base de los principios de sinceridad, resultados reales, afinidad y buena fe y con un compromiso con el bien común y los intereses compartidos, y hará más para brindarles beneficios más tangibles, dijo Zhao Lijian en una conferencia de prensa regular el 10 de noviembre.

Muestra que con el mayor desarrollo de la BRI, la fabricación y la tecnología chinas no solo establecieron un nuevo "estándar chino" para el mundo, sino que también trajeron beneficios reales a los países a lo largo de la BRI, como desarrollo económico, crecimiento del empleo y desarrollo avanzado. tecnología, dijo Liang Haiming, decano del Instituto Belt and Road de la Universidad de Hainan, al Global Times el miércoles.

Al hacerlo, romperá el monopolio occidental en estos campos, brindando más y mejores opciones a todos los países del mundo y conectando a los países a lo largo de BRI y al mundo entero en un todo más cercano a través de la tecnología china, la fabricación china y los estándares chinos, en cuanto a construir conjuntamente una comunidad de destino para la humanidad, dijo Liang.