Operación de regulación de daños por congelación
Nov 02, 2018| Operación de regulación de daños por congelación
De acuerdo con el estado del lecho de lastre y el tipo de sistema de cierre, los métodos para levantar (aterrizar) la vía, levantar (retirar) la placa de amortiguación y reemplazar la placa de goma pueden usarse para el tratamiento de daños por heladas. Para la congelación de áreas dañadas, se puede adoptar una almohadilla avanzada antes del invierno. Durante el período de lesión por congelación, deberíamos adherirnos al principio de operación de hacer un seguimiento con el tapete y después de la retirada.
En la línea principal, si se inserta o quita la almohadilla, la velocidad de pendiente en ambos extremos no debe ser mayor que 1 / (10Vmax).
La operación de la almohadilla de daño por congelación debe ser suave, y no debe haber ningún punto de cambio en la rana y los puntos de conmutación.
La altura de congelación no supera los 17 mm. Se puede renovar reemplazando la placa de amortiguación de diferentes espesores de elevación y la de goma. La placa de altura no debe exceder de 2 piezas. La almohadilla más gruesa debe colocarse en el piso inferior. El espesor total no debe superar los 10 mm. El grosor de la almohadilla de goma no debe ser inferior a 3 mm. Después de la lesión por congelación, debe restaurarse a tiempo para el diseño estándar.
Si la altura de la escarcha es superior a 7 mm y la longitud es más corta, se puede utilizar el método de congelación para curar las lesiones por congelación. Las mediciones deben hacerse antes de aterrizar. Al aterrizar, el cojín elevado no se puede quitar y se debe garantizar que el cojín de goma sea del grosor estándar. Después de la compactación, la superficie de la pista se puede restaurar a su elevación original. Cuando la lesión por congelación cae, se puede ajustar reemplazando la placa de ajuste con la forma de levantamiento.
En el área dañada por la escarcha con una altura de congelación superior a 17 mm, la pista de aterrizaje (dos traviesas o más en sucesión) debe tratarse, y el equipo de fortalecimiento de la pista debe configurarse de acuerdo con la necesidad. El límite de velocidad del primer tren no es superior a 160 km / h. Después de verificar y reparar, el límite de velocidad de la línea adyacente es de 160 km / h.
Los métodos de mantenimiento y los requisitos de operación para áreas dañadas congeladas deben ser especificados por la Administración Ferroviaria cuando el sistema de sujetador sin función de ajuste de elevación o la altura congelada exceda los 17 mm.
Deberíamos tomar medidas como mejorar el drenaje, la salinización artificial de la calzada, el aislamiento de la alcantarilla, el tubo de cruce de la alcantarilla, la inyección de pegamento de la calzada, el panel de aislamiento de la parte inferior del techo de la alcantarilla, etc., para remediar el daño por congelación de una manera planificada.
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