Las preguntas y respuestas para los trabajadores ferroviarios

1. ¿Qué aspectos deben tenerse en cuenta al establecer el valor de peralte de la barandilla exterior?

Respuesta: La premisa debe ser garantizar la seguridad de la conducción. El peralte de la barandilla exterior no debe ser demasiado pequeño. Es necesario asegurarse de que cuando el tren pase a mayor velocidad, no se produzcan accidentes de descarrilamiento y vuelco debido a la fuerza centrífuga; el peralte de la barandilla exterior no debe ser demasiado grande. La fuerza centrípeta generada durante la curva, aunque haya viento lateral, no hay peligro de vuelco hacia dentro.

 

2. El mantenimiento de líneas continuas debe ser "un punto", "dos claros", "tres pruebas", "cuatro sin exceder", "cinco sin pasar". ¿Cuál es el contenido específico de "cinco no se van"?

Respuesta: No se vaya sin rellenar el lecho de la vía, no se vaya sin apisonar después de la operación, no se vaya sin organizar una inspección de devolución, no se vaya si la calidad de la línea no cumple con el estándar de operación y no se vaya hasta anormal ocurren situaciones.

 

3. ¿Qué es una curva vertical?

Respuesta: Al cambiar de una pendiente a otra en la sección longitudinal, o al conectar una pendiente plana con una pendiente, cuando la diferencia algebraica de la pendiente es mayor que cierto valor, el medio también debe estar conectado por una curva. Este tipo de curva generalmente se denomina curva vertical.

 

4. ¿Cuáles son los requisitos básicos para enderezar la curva con el método de la cuerda?

Respuesta: ⑴ Si la línea recta en ambos extremos de la curva está en mala dirección, debe corregirse con anticipación; cuando la línea recta entre las dos curvas es corta, se puede corregir al mismo tiempo que las dos curvas.

⑵Mida con una regla de acero en el riel exterior del hilo y establezca un punto de medición cada 10 m (no está limitado si la cabeza y la cola de la curva están en el punto de medición).

⑶ En condiciones de baja fuerza del viento, mida el vector positivo de cada punto de medición tirando de la cuerda, mida 3 veces y tome el valor promedio.

⑷Calcule la cantidad del canal de acuerdo con el método de la cuerda, y no es recomendable ajustar el vector positivo del plan en una gran cantidad para reducir la cantidad del canal durante el cálculo.

⑸Configure las pilas de configuración de carreteras y presione las pilas para marcar la carretera.

 

5. ¿Qué es la curva "cabeza de ganso"? ​

Respuesta: La "cabeza de ganso" de la curva significa que la cabeza o la cola de la curva se desvía de la posición adecuada del plano, sobresale de la curva y va más allá de la línea recta para formar una pequeña curva inversa, que parece una " cabeza de ganso".

 

6. ¿Qué es el "pico" conjunto?

Respuesta: "Cubo" significa que la unión del riel en la curva deja la posición de arco adecuada y sobresale hacia el exterior de la curva.

 

7. ¿Cómo se especifica el peralte máximo real de la curva?

Respuesta: La superaltura máxima real establecida no debe ser superior a 125 mm en una sola línea. No debe ser superior a 150 mm en la línea doble.

 

8. ¿Cómo se permite el subperalte y el sobreperalte desequilibrados?

Respuesta: El peralte desequilibrado no debe ser superior a 75 mm, y no debe ser superior a 90 mm en condiciones difíciles, pero el peralte de 90 (no incluido) a 110 mm que se ha establecido en determinadas circunstancias especiales se puede reservar temporalmente. , pero debe modificarse gradualmente; el peralte desequilibrado no debe ser superior a 30 mm, y no debe ser superior a 50 mm en casos difíciles, y no debe ser superior a 70 mm en algunos casos especiales donde la velocidad permitida es superior a 160 km/h.

 

9. ¿Cómo se determina el error total de los rieles de línea ordinaria?

Respuesta: Las juntas de los rieles deben colocarse uniformemente. El error total de las uniones de rieles por kilómetro de línea no será mayor a 80mm para un tramo de riel de 25m; y no será mayor de 160 mm para una sección de riel de 12,5 m. El espacio entre rieles de la junta aislante no debe ser inferior a 6 mm.

 

10. ¿Por qué es necesario realizar una inspección de la costura del riel?

Respuesta: El tamaño estándar de la unión del riel debe calcularse y determinarse de acuerdo con la fórmula estipulada en las "Reglas de reparación de líneas ferroviarias". Si el espacio del riel es demasiado grande, no solo agregará impacto y resistencia adicionales cuando pase el tren y acelerará la destrucción de la estructura de la vía, sino que también puede doblar o romper los pernos de la férula cuando baje la temperatura. Si el espacio del riel es demasiado pequeño, se formarán costuras ciegas cuando aumente la temperatura del riel. En este momento, cuando la temperatura del riel continúa aumentando, se generará mucha presión dentro del riel y es posible que la vía se expanda.