tipo de zapata de freno de tren

Las zapatas de freno según el material se pueden dividir en dos categorías: zapatas de freno de hierro fundido y zapatas de freno sintéticas.
1. Zapata de freno de hierro fundido. Se ha utilizado durante más de 100 años y la zapata de hierro fundido se divide en zapata de hierro fundido gris, zapata de fósforo medio, zapata de hierro con alto contenido de fósforo y zapata de hierro fundido de aleación. Zapata de freno de hierro fundido gris temprano, contenido de fósforo de aproximadamente 0. 2%, coeficiente de fricción con el aumento de la velocidad y la rápida disminución, la resistencia al desgaste también es muy pobre. Cambiar a zapatas de freno con contenido medio de fósforo (contenido de fósforo 0,7% ~ 1,0%) puede mejorar el rendimiento, pero es fácil producir chispas y provocar fuego durante el frenado. Las zapatas de freno con alto contenido de fósforo (contenido de fósforo superior al 2,5%) producen menos chispas, son relativamente seguras, pero la calidad es quebradiza y fácil de romper, y se debe agregar la parte posterior de la losa de acero al fundir. El uso de zapatas de freno de hierro fundido con alto contenido de fósforo es cada vez más común.
2, zapata de freno sintética. También conocida como zapata de freno no metálica, está hecha de amianto y otros rellenos mezclados con resina o caucho como adhesivo después del prensado en caliente. La zapata de freno sintética, según su composición básica, se divide en zapata de freno con base de resina sintética y zapata de freno con base de caucho. Según el coeficiente de fricción, se puede dividir en zapata de freno sintética de alto coeficiente de fricción y zapata de freno sintética de bajo coeficiente de fricción. Las zapatas de freno sintéticas también deben reforzarse con respaldos de acero. Si la zapata de freno se presiona contra una lámina para formar el disco, se llama placa de freno.