Cómo hacer un buen trabajo en la respuesta de emergencia a los cinturones de luz roja (General Speed)

1. Respuesta de Emergencia del Centro de Comando de Producción de Seguridad
Fuente de información 1: Despacho recibido del Ministerio de Obras Públicas, cinturón de luz roja de la estación y avisos relacionados.

Después de que el centro de comando de producción de seguridad verifique y confirme la ubicación, informa inmediatamente al taller bajo la jurisdicción del equipo para organizar la inspección y el trabajo relacionado; durante el período de prevención, si el lugar de la falla está cerca de otros talleres y áreas de trabajo, debe notificarles para enviar refuerzos para realizar la inspección y trabajos relacionados; notifique al líder de servicio y al personal del departamento al centro de comando.

Fuente de información 2: Recibió el cinturón de luz roja y avisos relacionados en el taller.

Después de que el centro de comando de producción de seguridad verifique y confirme la ubicación, solicita conectarse en línea para verificar el contenido relevante; durante el período de prevención, si el lugar de la falla está cerca de otros talleres o áreas de trabajo, debe avisarles para enviar refuerzos para realizar las inspecciones y trabajos relacionados; notifique al líder de servicio y al personal del departamento al centro de comando.

2. Prepare indicaciones y confirme el contenido antes de conectarse
1. Solicite que el cinturón de luz roja en el taller y el área de trabajo se elimine de acuerdo con los rieles rotos. Asegúrese de que la persona a cargo de la eliminación en el sitio se comunique con el teléfono móvil y llame. Registre el nombre y la hora de notificación de la persona a cargo de la disposición en el sitio.

2. Recuérdele a la persona a cargo de la eliminación en el sitio que haga arreglos para que los oficiales de enlace de la estación suban al escenario para protección, vuelva a confirmar la ubicación del cinturón de luz roja y tome el número de teléfono móvil del oficial de enlace de la estación. La persona a cargo de la eliminación en el sitio confirma el alcance de la inspección de acuerdo con la sección del cinturón de luz roja y verifica con el oficial de enlace de la estación.

3. Recuerde a la persona a cargo de la eliminación en el sitio que lleve botiquines de primeros auxilios, férulas para bultos, llaves, cables de conexión, placas protectoras de señales (luces), botas aislantes, guantes aislantes, etc. de acuerdo con las condiciones del sitio. equipo. Inmediatamente después de la notificación indirecta del taller, se puso en marcha el vehículo de emergencia y se llevó el vehículo de emergencia al lugar con herramientas antiinterrupción durante el período de antiinterrupción.

4. Recuerde a la persona a cargo de la eliminación en el sitio que configure la protección de acuerdo con las regulaciones antes de conectarse. El personal de protección en el sitio, el personal de enlace en el sitio y el centro de comando (despacho) solo pueden conectarse después del control conjunto. Registre la hora de llegada a la escena.

3. Consejos para la solución de problemas y contenido de confirmación
1. Pida a la persona a cargo de la eliminación en el sitio que busque en secciones y grupos lo antes posible de acuerdo con el rango de la zona de luz roja confirmada. Si se trata de talleres y áreas de trabajo adyacentes para ayudar en la eliminación, la persona a cargo de la eliminación en el sitio debe aclarar la división del trabajo por ubicación.

2. Solicite que los rangos de búsqueda entre grupos se superpongan en no menos de 100 m.

3. Por la noche, se sugiere que la iluminación sea suficiente y que se utilice una herramienta de búsqueda conveniente.

4. Busque puntos clave: Además de los rieles, concéntrese en buscar cabezas de soldadura, lugares de refuerzo gravemente heridos, sitios de rectificado de lados curvos, juntas aislantes, máquinas de señalización, varillas de medición aislantes, sitios de construcción en secciones, etc.

5. Después de encontrar el punto de falla, primero solicite a la persona a cargo de la eliminación en el sitio que describa el tipo de falla, cargue fotos, registre el tiempo, la ubicación, la temperatura del aire y la temperatura del riel. Si se encuentra un riel roto, también se debe describir el tipo de riel, las características de la fractura (fisura vertical, fisura oblicua), el ancho, etc.

4. Consejos para la solución de problemas y contenido de confirmación
1. Si la causa de la banda de luz roja es vía rota, siga el "Plan de respuesta de emergencia para ruptura de vía (velocidad general)".

2. Si la causa de la banda de luz roja es UMC, de acuerdo con la situación de UMC, el centro de comando de producción de seguridad y la persona a cargo de la eliminación en el sitio determinarán el contenido del registro y el plan de eliminación, y requerirán la eliminación en el sitio. para registrar la línea cerrada en la estación Yuntong-46.

3. Solicite a la persona a cargo de la eliminación en el sitio que configure la protección de la señal de parada.

4. Resolución de problemas

Situación 1: use el ajustador de separación de rieles para ajustar los rieles delantero y trasero en la sección de riel corto muerto superior del aislamiento, y reemplace el tipo de ranura, el extremo del riel, los pernos de unión de reapriete y los sujetadores de 50-medidor en la parte delantera y trasera. trasero. Si no hay ninguna condición (tanto los rieles delanteros como los traseros están cosidos a ciegas), elija un riel para abrir con una sierra o use oxígeno para cortar unos 30 mm, use una sierra sin dientes para taladrar orificios, instale férulas, incluso las uniones del riel y vuelva a apretar el piezas de conexión para abrir la línea.

Vuelva a apretar los sujetadores de la línea 50-metro antes y después de la sección de la línea sin costura, reemplace el riel aislante cementado (no más corto de 6,6 metros) o reemplace el riel aislante ordinario.

Caso 2: se tira del aislamiento

Si se trata de aislamiento pegado, los sujetadores de línea dentro de los 50 m en ambos extremos de la junta de aislamiento pegado deben apretarse inmediatamente. Si la parte pegada se puede quitar rápidamente, el riel se corta en un extremo, la costura del riel es uniforme y se reemplaza el aislamiento ordinario. La férula ordinaria se reemplaza en el riel aserrado y se abre la línea. Inserte rieles de acero aislados pegados o rieles aislados ordinarios que no se puedan quitar rápidamente de la parte cementada y use férulas para el tratamiento temporal.

Si se trata de un aislamiento ordinario, hay una junta de riel uniforme condicional en la sección de vía corta. Para secciones de vía larga y sección de vía corta donde no hay condiciones para juntas de rieles uniformes, es necesario organizar rieles de corte en línea, juntas de rieles uniformes o insertar rieles de acero de la misma vía.

Caso 3: Sin resistencia dentro del aislamiento

Si puede quitar rápidamente la parte pegada, reemplace el aislamiento ordinario y abra la línea. Si la parte cementada no se puede quitar rápidamente, inserte el riel de acero aislado pegado o el riel aislado ordinario y use una férula para conectarlo para un tratamiento temporal.

Situación 4: Sello de sujetador

Retire los sujetadores o reemplace la placa de refuerzo pequeña, cuadre el durmiente y alinee los sujetadores.

Situación 5: Potencia conectada a un poste indicador aislado

Retire inmediatamente la barra de calibre de vía UMC, comuníquese con la estación para confirmar si el circuito de la vía está restaurado y continúe verificando si no se puede restaurar.

 

Situación 6: El cable está dañado

Verifique que no haya peligros ocultos en los rieles, aislamiento, etc., y el servicio eléctrico no pueda descubrir los peligros ocultos. Concéntrese en verificar si la sección de operación del día y la sección de construcción subcontratada involucran excavación de subrasante, pilotes, clavado, etc. Si existe tal construcción y operación, United Electricity Service averiguará si hay algún daño en el cable.

5. Solicitud para confirmar el circuito de la vía después de la eliminación y verificar el equipo, incluidas las dimensiones geométricas, el par de apriete, etc.; asegúrese de que se cuente el personal y los materiales, se complete la pista y se carguen fotos en el sitio.

6. De acuerdo con la situación de eliminación en el sitio, el centro de comando de producción de seguridad confirmará el plan de liberación con la persona a cargo de la eliminación en el sitio. La persona a cargo de la eliminación en el sitio organizará el registro y la apertura de la línea en la estación Yuntong-46 de acuerdo con el plan, y el oficial de enlace en la estación deberá confirmar el contenido del registro con la persona a cargo de eliminación en el sitio antes del registro y registro de la hora de apertura.

5. Recopilación de información relevante
1. Ubicación de la falla: tipo de línea, sección, tipo de línea, tipo de stock (la ubicación es precisa en metros)

2. Inspección y mantenimiento de equipos: ciclo de inspección, última inspección, tiempo de operación, nombre del personal de inspección, registros de inspección, plan y contenido de operación, etc.

3. Mantenimiento de la línea, enfermedad de la línea, tipo de riel, longitud, tiempo de tendido del riel, temperatura del riel bloqueado, análisis de rastreo, estado de los sujetadores, junta aislante y tiempo en línea de la varilla indicadora aislante, temperatura del aire, temperatura del riel, etc.

4. El proveedor del equipo de aislamiento, si la vida útil ha expirado.

5. Resolución de problemas de situación y tiempo en todo el proceso de tramitación, registro del número de viajes afectados, número de trenes, alta y baja de transporte.